Sphair ' 06

J'vous laisse les commentaires

Bref...Le poussin (Sui qu'est sûr ma photo)

Ce Breitling a les flammes au nez mais pas grand chose qui pousse...

C'était assez marrant pendant la canicule !!! :-) On avait déjà du mal à monter de 400 mètres.

On s'habitue à tous ces boutons vous faites pas trop de soucis. Ca devient automatique. Pis c'est encore pas un jet...

C'est le T de référence qu'on retrouve dans tous les avions.

De gauche à droite et de haut en bas:

- l'ASI (Air Speed Indicator) en français Badin, Anémomètre, ou juste indicateur de vitesse air si vous préférez (ici en mph Miles per hour)...Just for fun j'vous jure et ils sont encore capable de nous donner la vitesse du vent en KTS noeuds pis encore en tant que bon p'tits Suisses on pense en km/h. Vive le calcul mental.

- l'AI (Attitude Indicator) ou horizon artificiel...le plus important mais d'après l'instructeur REFEREZ-VOUS D'ABORD A L'HORIZON NATUREL SI VOUS L'AVEZ EN FACE !!!!!!!!!

- l'ALT (Altimeter) Altimètre (en pieds) Eh oui là aussi si on veut penser en mètres faut savoir diviser par trois. Ca ca va encore mais autant s'habituer.

- le DG (Directional Giro) Compas Gyroscopique. Ca indique la même chose qu'une boussole mais comme il marche avec une pompe électrique ou à dépression (merci Beroulli) il est pas perturbé par le champ magnétique. (Vous verrez bien dans un virage que la boussole fait la foire).

- A gauche du DG le S/T I (Slip and Turn Indicator). La bille c'est utile mais le petit avion qui tourne... Sauf pour les Rate one turn mais vous verrez tout ça.

- A droite du DG le VSI (Vertical Speed Indicator). Ca par contre c'est utile si vous voulez connaître un temps de descente ou simplement combien vous êtes en train de vous prendre de pieds/minutes.